УВ31* - Муфты-тормоз

Описание муфты-тормоза УВ31*

Муфта тормоз УВ устанавливается на прессовое и другое оборудование для периодического соединения ведущих валов привода машин с ведомыми, а также для постоянного торможения последних при непрерывно работающем электродвигателе.

Многодисковая муфта-тормоз УВ31* с пневматическим включением используется на кузнечно-прессовых машинах (в большинстве своем кривошипные пресса, гильотины). На фотографиях ниже приведены часто встречающиеся поломки муфты-тормоза УВ31-32(35,38,41,44).

Особенности конструкции муфты-тормоз УВ

• Жестко сбалансированная блочная конструкция.
• Возможность настройки хода цилиндра по мере износа фрикционных накладок.
• Ход цилиндра муфты, исключающий сдваивания ходов машины.
• Ведущие и тормозные втулки и пальцы изготовлены из стали и термически обработаны.
• Эвольвентное зубчатое зацепление ступицы муфты-тормоза с эксцентриковым валом.
• Опорные диски муфты и тормоза изготовлены из высокопрочного чугуна.

     Так же компания наша компания предлагает запасные части и комплектующие к муфте-тормоз УВ.

Технические характеристики

Основные габаритные и присоединительные размеры муфты-тормоза УВ31...

Конструкция и принципы работы муфты-тормоза УВ31...

Муфта-тормоз УВ состоит из ведущих дисков муфты с фрикционными накладками 4, ступицы 10 с неподвижно присоединённым поршнем 13, цилиндра 14, перемещающегося вдоль оси, опорных дисков 19 муфты и тормоза, посаженных на резьбу ступицы 10 и поршня 13, нажимного диска 18 тормоза, жёстко закреплённого на цилиндре, промежуточного (зубчатого) диска 5 муфты, тормозного диска 21 с фрикционными накладками.

Работа муфты-тормоза УB происходит следующим образом: сжатый воздух через воздухоподводящую головку 8 и вал 11 поступает в пневмокамеру 12, перемещает цилиндр 14 вдоль оси вала в сторону муфты и зажимает ведущие диски 3 муфты, связанные с постоянно вращающимся маховиком 1 через пальцы 2, обеспечивая передачу крутящего момента через ступицу 10 на вал 11.

В момент торможения вала сжатый воздух из пневмокамеры выпускается в атмосферу через воздухоподводящую головку, соединительный рукав и трёхходовой сдвоенный сблокированный клапан. При этом цилиндр 14 под воздействием пружин 9 возвращается в сторону тормоза и зажимает тормозной диск 21, сидящий на пальцах 22, связанных со станиной 20, производя торможение подвижных частей пресса. В процессе эксплуатации муфты-тормоза УВ фрикционные накладки изнашиваются. При этом увеличивается ход a цилиндра 14, что приводит к увеличению хода цилиндра к в сторону муфты, так и в сторону тормоза и, как следствие, износу манжет поршня и расхода сжатого воздуха. При достижении хода цилиндра 3,5 мм муфту-тормоз УВ необходимо регулировать.

Величина ход цилиндра в сторону тормоза l_Т=4_-0,75 мм
Величина ход цилиндра в сторону муфты l_М=1...2 мм

Рекомендации по регулировке зазоров муфты-тормоз УВ31...

В процессе эксплуатации муфты-тормоз УВ31... фрикционные накладки изнашиваются, что увеличивает ход а цилиндра (см. рисунок выше) и, соответственно износ манжет поршня и расход сжатого воздуха. Поэтому при достижения хода цилиндра 2,5 мм необходимо отрегулировать муфту-тормоз.

• замерьте зазор в (см. рисунок выше) между нажимным диском тормоза и поршнем через боковые отверстия цилиндра. Если зазор в не окажется равным величине, указанной в таблице ниже, сделайте следующее:
• отогните концы стопорной планки на опорном диске тормоза, отпустите болты на 5-6 мм и снимите планку;
• включите муфту-тормоз (подайте в неё сжатый воздух);
• вращая опорный диск тормоза, переместите его до получения зазора в, равного величине, указанной в таблице ниже, с учётом перемещения цилиндра на величину а;
• совместите паз на опорном диске с пазом на поршне;
• вставьте в совмещённые пазы стопорную планку и закрепите её;
• отключите муфту-тормоз;
• замерьте зазор а между цилиндром и поверхностью накладки диска. Если зазор не окажется равным величине, указанной в таблице, сделайте следующее:
• отогните концы стопорной планки, отпустите болты на 5-6 мм и снимите стопорную планку на опорном диске муфты, аналогично операциям на опорном диске тормоза;
• вращая опорный диск муфты, переместите его до получения зазора а, равного величине, указанной в таблице;
• совместите паз на опорном диске муфты с пазом на ступице;
• вставьте в совмещённые пазы стопорную планку и закрепите её.

Рекомендации по разборке муфты-тормоза УВ

При разборке муфты-тормоза УВ следует пользоваться специальными болтами 3 (см. рисунке выше). В освободившиеся диаметрально противоположные отверстия в поршне 1 заверните болты 3 с гайками 2. Гайки заверните до упора в поршень 1. Затем выверните оставшиеся болты 4, крепящие поршень к ступице. После этого одновременно открутите гайки 2 до полного ослабления пружин 6.

Внимание! Специальные болты 3 выкручивайте из ступицы 5 только после полного ослабления пружин.

Сборку муфты-тормоза УВ производите в обратной последовательности.

Возможные неисправности муфты УВ31... и методы их устранения

Возможные поломки муфты-тормоза УВ31...

Поломка поршня и опорной гайки УВ3132 (гильотина НК3418)

На фотографиях выше частично разобранная муфта-тормоз УВ3132 (с гильотины НК3418). Хорошо виден поршень с сорванной резьбой, а также нажимной диск и края цилиндра. В процессе работы с поршня сорвало опорный диск (гайку) (на фотографии гайка не показана, но вид тоже плачевный).

Очевидно, что без замены поршня и гайки дальнейшая эксплуатация муфты-тормоза невозможна.

Поломка поршня УВ3141 (пресс КД2126К)

На фотографиях поршень с сорванной резьбой муфты-тормоз УВ3141 (пресс КД2126К). Хорошо видно, что резьба на поршне сорвана (смята). В процессе работы с поршня сорвало опорный диск (гайку) (на фотографии гайка не показана, но и на гайке (опорном диске) резьба тоже сорвана). Резьба срывается в результате того, что в момент торможения цилиндр с большим усилием (при помощи пружин) давит на тормозной диск и, соотвественно на гайку, которая закручена по резьбе на поршень.

На обеих фотографиях хорошо видно трещину в корпусе поршня (также результат больших динамических нагрузок во время торможения). Очевидно, что без замены поршня УВ3141 и гайки (опорного диска) УВ3141 дальнейшая эксплуатация муфты-тормоза невозможна.

Поломка тормозного диска и пальцев УВ3135

Понятно, что без замены тормозного диска и деформированного пальца дальнейшая эксплуатация муфты-тормоза УВ3135 невозможна.

Поломка цилиндра и износ зубчатого диска УВ3135 (ножницы НА3121)

На фотографии 7 цилиндр (пневмоцилиндр), извлечённый из разобранной муфты-тормоз УВ3135 (с ножниц НА3121). Видно, как износились зубья (практически стёрлись) по внутреннему диаметру цилиндра. На фотографии 8 с той же муфты УВ3135 - изношенный зубчатый диск, остаточная высота которого уже не позволяет дискам сцепления передавать крутящий момент на исполнительный механизм ножниц.

Вывод: без замены цилиндра и изношенного зубчатого диска эксплуатация муфты-тормоза УВ3135 невозможна.

Поломка ступицы муфты-тормоз УВ3138 (пресс КД2324Е)

На фотографиях 9 и 10 ступица в сборе с цилиндром, извлечённая из разобранной муфты-тормоз УВ3138 (с пресса КД2324). Видны трещины, износ резьбы для посадки опорного диска и износ внутреннего зубчатого отверстия для установки муфты-тормоз на эксцентриковый вал. На фотографии 10 та же треснутая ступица УВ3138, только вид сбоку. Хорошо видно, что сорвана резьба и заметны трещины в корпусе ступицы.

Вывод: без замены ступицы и и опорного диска (гайки) эксплуатация муфты-тормоза УВ3138 невозможна.

Поломка ступицы муфты-тормоз УВ3141 (пресс КД2126К)

На фотографии 11 ступица, извлечённая из разобранной муфты-тормоз УВ3141 (с пресса КД2126К). Видно, что внешнее зубчатое колесо оторвало от внутренней (посадочной) части ступицы. Сначала образовалось трещина, которая и привела к поломке ступицы. На фотографии 12 та же треснутая ступица УВ3141, только вид с противоположной стороны стороны. Хорошо видно, что ступица повреждена основательно.

Вывод: без замены ступицы и (как выяснилось из разговора с клиентом) диска тормозного с накладками эксплуатация муфты-тормоза УВ3141 невозможна.