Фрикционная пара дисков: 1К62.02.205, 1К62.02.206
|
Фрикционные диски к станку 1К62 (внутренние 1К62.02.205 и внешние 1К62.02.206) предназначены для передачи крутящего момента от главного электродвигателя через систему зубчатых колес к шпинделю станка. Фрикционные материалы (диски, сектора, колодки) применяют при изготовлении деталей, которые работают в условиях трения скольжения, и имеющие большой коэффициент трения.
Диски фрикционные 1К62 предназначены для плавной передачи крутящего момента, уменьшения нагрузок на детали трансмиссии при включении и переключении передач, ограничения передаваемого момента. Фрикционные диски трения в зависимости от конструкции выполняются как гладкими металлическими, так и металлическими с покрытием фрикционными материалами.
Фрикционный диск трения бывает с наружными и внутренними эвольвентными зубьями (ведущие и ведомые). Фрикционные накладки, диски, колодки и вкладыши производятся в соответствии с ТУ.25-71-001-59647441-2005, разработаны специально для использования при высоких нагрузках в муфтах-тормоза кузнечно-прессового оборудования, работающего в тяжелых условиях при многосменном режиме работы, и успешно прошли полный цикл лабораторных и производственных испытаний в условиях действующих производств.
Предлагаемая продукция не содержит асбеста, что соответствует правилам Европейской Экономической Комиссии ООН, которые ратифицированы Россией, и рекомендациям санитарно-эпидемиологических служб. Предлагаемая продукция потребителям высокого качества, экологически чистые безасбестовые фрикционные изделия. В частности, в производстве фрикционных дисков используются высокомодульные материалы и природное минеральное сырье, что делает их экологически безопасными.
Разработанная и применяемая технология в производстве фрикционных элементов трения позволяет достичь высоких физико-механических свойств, высокого и устойчивого коэффициента трения в широком диапазоне скоростей и температур, что позволяет повысить безопасность работы и в несколько раз увеличить стойкость и ресурс, как самих фрикционных накладок, так и сопрягаемых с ними деталей. Благодаря этому достигается огромная экономия средств за счет снижения затрат на проведение ремонтных работ по замене пар трения тормозных устройств.
|