 Блок БК-16-2
|
Блоки кондиционирования (подготовки) сжатого воздуха БК10..., БК16... с условным проходом 10 и 16 мм, содержащий пневмораспределитель крановый, блок подготовки воздуха П-ФРК и маслораспылитель П-М, предназначены для подготовки сжатого воздуха в пневмоприводах различного назначения. Блоки подготовки воздуха рассчитаны для работы на сжатом воздухе давлением от 0.1МПа до 1.0МПа, очищенном не грубее 12 класса по ГОСТ 17433. Климатическое исполнение УХЛ и О, категория размещения 4 по ГОСТ 15150. Блоки кондиционирования воздуха БК-10..., БК-16... должны устанавливаться в местах, удобных для осмотра, обслуживания и контроля параметров в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5 градусов), непосредственно на трубопроводе или с использованием крепёжных отверстий. При монтаже, стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воздушного потока.
|
Характеристики БК-10-1, БК-10-2, БК-16-1, БК-16-2, БК10-1, БК10-2, БК16-1, БК16-2
| Параметры | Типоразмеры | |||
| БК-10-1 | БК-10-2 | БК-16-1 | БК-16-2 | |
| Условный проход, мм | 10 | 16 | ||
| Номинальное давление, МПа | 1,0 | |||
| Минимальное давление (на входе), МПа | 0,1 | |||
|
Расход воздуха при давлении на выходе 0.4МПа, м3/мин: - номинальный, не менее - минимальный, не более |
0,55 0,16 |
1,00 0,16 |
||
| Абсолютная тонкость фильтрации, мкм | 40 | |||
| Степень влагоотделения, %, не менее | 90 | |||
| Диапазон настройки давления, МПа | 0,05-0,90 | |||
| Изменение редуцированного давления на выходе при изменении расхода, МПа, на более | 0,04 | 0,05 | ||
| Изменение редуцированного давления на выходе при изменении давления на входе, МПа, не более | 0,035 | |||
| Превышение давления на выходе клапана над давлением настройки, при котором открывается клапан сброса воздуха в атмосферу, МПа, не более | 0,06 | |||
| Полезная вместимость резервуара для сбора конденсата, см3, не менее | 100 | |||
| Отвод конденсата | полуавтоматический с возможностью ручного | |||
|
Подача масла, капли/мин: - при минимальном расходе воздуха, не менее при максимальном расходе: - минимальная, не более - максимальная, не менее |
2 0,5 20 |
|||
| Полезная вместимость резервуара для масла, см , не менее | 200 | |||
| Масса, кг, не более | 2,7 | |||
Структура условного обозначения БК-10-1, БК-10-2, БК-16-1, БК-16-2 по ТУ 4151-006-00221287-98
| Блок БК | - | 16 | - | 2 | - | УХЛ | - | 4 ТУ 4151-006-00221287-98 | |
|
Категория размещения
|
|||||||||
|
|||||||||
|
Климатическое исполнение ГОСТ 15150 (УХЛ, О)
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Вид присоединительной резьбы:
1 - коническая дюймовая резьба по ГОСТ 6111-52; 2 - трубная резьба по ГОСТ 6357-81 |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Условный проход, мм (10, 16)
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Условное обозначение блока кондиционирования
|
|||||||||
Размеры блоков кондиционирования БК10.., БК16
|
Обозначение | D |
| БК-10-1 | К3/8" ГОСТ 6111-52 | |
| БК-10-2 | G3/8-А ГОСТ 6357-81 | |
| БК-16-1 | К1/2" ГОСТ 6111-52 | |
| БК-16-2 | G1/2-А ГОСТ 6357-81 |
Устройство и принцип работы блоков кондиционирования БК-10.., БК-16
 Блок кондиционирования типа БК содержит пневмораспределитель 3/2 крановый, шаровой, блок подготовки воздуха П-ФРК и маслораспылитель ПМ с проставкой между П-ФРК и ПМ для возможности отбора очищенного сжатого воздуха, не содержащего распыленного масла. Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «П» пневмораспределителя кранового трехлинейного (a). При открытом положении клапана 1 сжатый воздух поступает во входное отверстие блока подготовки воздуха (b), представляющий собой комбинированный аппарат фильтр-регулятор (П-ФРК по ТУ 4151-005.00221287-97). Проходя через щели крыльчатки 9, сжатый воздух получает нисходящее вращательное движение, в результате чего происходит отделение капельной влаги и механических примесей, которые отбрасываются к стенкам стакана 4 и опускаются вниз в спокойную зону, отделенную заслонкой 5. Очищенный от жидкой влаги воздух проходит через металлокерамический фильтр 3, очищается от твердых загрязнений и поступает во входную полость редукционного клапана, предназначенного для настройки давления на выходе и автоматического поддержания его на заданном уровне. Для настройки служит винт с маховичком 19 при вращении которого изменяется сила пружины 18, воздействующая на мембрану 17 и через нее на дросселирующий клапан 2, проходное сечение которого непостоянно и зависит от внешних воздействий. Степень открытия дросселирующего клапана определяет уровень давления сжатого воздуха на входе блока кондиционирования. Сжатый воздух после прохождения через дросселирующий клапан 2 и вставку (c), имеющую отверстие для отбора сжатого воздуха без смазочного материала и закрытого пробкой 16, поступает во входное отверстие маслораспылителя (d). Отгибая эластичную шторку 14, сжатый воздух проходит к выходному отверстию «К». Смазочный материал из стакана 11, благодаря перепаду давления на входе и выходе маслораспылителя, подается по трубке 12 через дроссель 21 и трубку 15 под прозрачный колпачок 13, служащий для визуального контроля каплепадения, откуда через отверстие (d) распыляется в выходном потоке сжатого воздуха. Дроссель 21 позволяет настраивать требуемую подачу смазочного материала в пределах заданного диапазона. Отверстие для залива смазочного материала закрыто пробкой 22. В нижней части стакана 4 блока подготовки воздуха расположено устройство 7 для удаления накопившейся капельной влаги и механических примесей, открываемое пружиной при давлении в стакане менее 0,1 МПа, либо вручную при давлении в стакане от 0,1 МПа до 1,0 МПа путем нажатия снизу вверх на штуцер 8. В металлических стаканах 4 и 11 имеются глазки 6 и 10, позволяющие следить за уровнем накопившихся загрязнений или смазочного материала. Блоки кондиционирования функционируют в вертикальном положении, резервуарами вниз. Крепление блоков кондиционирования производится к вертикальной стенке или кронштейну через отверстия диаметром 6,6 мм в корпусе фильтра регулятора и маслораспылителя. Установка манометра производится в отверстие после откручивания одной из двух пробок в корпусе фильтра-регулятора (b). Перед началом эксплуатации залить смазочный материал в маслораспылитель (d), открыв пробку 22. Уровень смазочного материала должен контролироваться через глазок 10 и находиться между красными рисками. После подсоединения блоков кондиционирования к пневмосистеме необходимо при установившемся расходе установить рабочее давление в системе винтом с маховичком 19, контролируя его по манометру, и настроить каплепадение маслораспылителя дросселем 21, наблюдая через колпачок 13. |
При заказе блоков подготовки воздуха БК используются следующие обозначения:
блок подготовки воздуха БК-10-1 ТУ 4151-006-00221287-98
блок подготовки воздуха БК-10-2 ТУ 4151-006-00221287-98
блок подготовки воздуха БК-16-1 ТУ 4151-006-00221287-98
блок подготовки воздуха БК-16-2 ТУ 4151-006-00221287-98
Фильтр
Сначала популярные
